EV Şarj İstasyonu için Transformatör: Boyutlandırma ve Seçim Kılavuzu

BirEV şarj istasyonu transformatörüŞebeke şebekesini EV şarj ekipmanına bağlayan elektrik altyapısının önemli bir parçasıdır. Şarj gücü,-geleneksel AC şarjından 150 kW, 350 kW veya daha yüksek DC hızlı şarja yükseldikçe-trafo, voltaj dönüşümü, kapasite, güç kalitesi ve güvenilir çalışma açısından özellikle önemli hale gelir.

Tipik bir şarj alanı için transformatör, orta-gerilim şebeke gücünü, EV şarj sisteminin gerektirdiği düşük-voltaj seviyesine düşürür. DC şarj ekipmanı daha sonra AC gücünü araç aküsü için kontrollü DC gücüne dönüştürür. IEC 61851-23:2023, giriş tarafı voltajı 1.000 V AC veya 1.500 V DC'ye ve çıkış tarafı voltajı 1.500 V DC'ye kadar olan DC EV besleme ekipmanını kapsar.

Tipik bir güç yolu şuna benzer:

Şebeke Şebekesi → Orta-Gerilim Anahtarlama Donanımı → EV Şarj Trafosu → Düşük-Gerilim Anahtarlama Donanımı → Elektrikli Araç Şarj Cihazları → Elektrikli Araçlar

Örneğin, alan bir site11 kV veya 13,8 kVşebeke gücü sağlamak için bir transformatör kullanabilir400 V, 415 V, 480 V veya gerekli başka bir düşük-voltaj kaynağışarj ekipmanına.

Kesin voltaj, yerel şebeke ağına ve şarj cihazı üreticisinin gereksinimlerine bağlıdır.

Transformatör boyutu, tüm şarj cihazı isim plakası değerlerinin toplamına eşit olmamalıdır. Tasarım, şarj cihazının eşzamanlılığını, verimliliğini, güç faktörünü, yardımcı yükleri, harmonikleri ve planlanan genişlemeyi dikkate almalıdır. Yararlı bir ön ilişki:

Transformatör kVA ≈ Toplam şarj cihazı kW × Eşzamanlılık ÷ (Verim × Güç Faktörü) + Yardımcı Yük + Genişleme Marjı

Örneğin, sekiz adet 150 kW DC şarj cihazının bulunduğu bir EV şarj sahasını düşünün:

Toplam bağlı şarj gücü:1.200 kW

Tüm şarj cihazları aynı anda çalışabilirse elektrik yükü 1,2 MW'a yaklaşabilir

Verimlilik, güç faktörü, yardımcı ekipman ve gelecekteki kapasite dikkate alındıktan sonra,1.500–2.000 kVA aralığıön tasarım için değerlendirilebilir

Nihai derecelendirme, bir elektrik yükü çalışması ve şebekenin ara bağlantı gereklilikleri aracılığıyla onaylanmalıdır.

EV Şarj Uygulaması	Tipik Bağlantılı Yük	Olası Trafo Aralığı
Küçük AC şarj alanı	100–300kW	150–500kVA
4–6 DC hızlı şarj cihazı	400–900 kW	630–1.250 kVA
6–10 adet yüksek-güçlü DC şarj cihazı	1–2 MW	1.500–2.500 kVA
Büyük, hızlı-şarj merkezi	2–5+ MW	2.500–6,300+ kVA

Bunlarevrensel spesifikasyonlar yerine ön aralıklar. Gerçek transformatör seçimi büyük ölçüde şarj cihazı değerlerine ve tesisin yük profiline bağlıdır.

EV şarj altyapısı için çeşitli transformatör konfigürasyonları iyi çalışabilir.

Yağa-gömülü transformatörlerdış mekandaki yüksek{0} kapasiteli şarj merkezleri için yaygın bir seçimdir. İyi bir termal performans sunarlar ve yastığa monteli veya diğer dış mekan dağıtım konfigürasyonları halinde tedarik edilebilirler.

Kuru-tip transformatörlerKapalı alan şarj tesisleri, otoparklar, ticari binalar ve yangın ve çevresel hususların kuru tasarımı tercih ettiği yerler için cazip olabilir.

Yüksek-güçlü şarj istasyonları için transformatör seçiminde aşağıdakiler de dikkate alınmalıdır:

Yüksek sürekli yükleme

Güç elektroniğinden gelen harmonik akımlar

Gerilim regülasyonu

Trafo empedansı

Soğutma yöntemi

Kısa-devreye dayanma yeteneği

Gürültü

Dış ortam koşulları

Gelecekteki şarj kapasitesi

Yardımcı program koruma gereksinimleri

EV şarj cihazları güç-elektronik yükleri olduğundan, harmonikler özel bir ilgiyi hak etmektedir. Şarj cihazı tasarımına bağlı olarak, geleneksel ticari-yük profilini varsaymak yerine harmonik performans ve transformatör ısıtması değerlendirilmelidir.

Bir şarj istasyonu şaşırtıcı derecede zorlu bir yük profiline sahip olabilir. Birkaç araç yaklaşık olarak aynı anda şarj olmaya başlayabilir ve bu da elektrik talebinde hızlı değişikliklere neden olabilir.

Küçük boyutlu bir transformatör aşağıdakilere yol açabilir:aşırı sıcaklık artışı, voltaj düşüşü, koruma kesintileri, azaltılmış şarj cihazı çıkışı ve sınırlı genişleme kapasitesi. Öte yandan, transformatörün büyük ölçüde aşırı boyutlandırılması sermaye maliyetini artırır ve gereksiz yüksüz kayıpları artırabilir.

Bu nedenle iyi bir EV şarj transformatörü tasarımı dengeleri sağlarkapasite, verimlilik, güç kalitesi, güvenilirlik ve gelecekteki genişleme.

Bir EV şarj projesi için bir transformatör belirlerken, satın alma spesifikasyonu normalde şunları içermelidir:

Şartname	Tipik Husus
Trafo tipi	Yağlı-batırılmış veya kuru-tip
Nominal kapasite	Hesaplanan maksimum talebe göre
Birincil voltaj	Yardımcı programa-özel, örneğin. 11 kV, 13,8 kV
İkincil voltaj	Şarj cihazına-özel, örneğin. 400 V, 415 V, 480 V
Sıklık	50 Hz veya 60 Hz
Faz	Çoğu ticari şarj merkezi için{0}üç fazlı
Soğutma	ONAN, ONAF veya uygun kuru{0}}tip soğutma
Empedans	Sistem arıza seviyesine ve voltaj regülasyonuna göre seçilir
Harmonikler	Şarj cihazının-oluşturduğu harmonik akımları değerlendirin
Kademe değiştirici	Şebeke gerilimi değişimine bağlı olarak
Muhafaza	İç mekan, dış mekan, ped-montajlı vb.
Standartlar	Geçerli IEC, IEEE, yardımcı program ve yerel gereksinimler

EV şarj ekipmanının kendisi IEC 61851 serisine tabidir; IEC 60364-7-722, özellikle EV'leri besleyen elektrik kurulumlarını ve elektriğin EV'lerden geri akmasını sağlayan devreleri ele alır.

Böyle bir üretici içinJiangsu Yawei Trafofırsat sadece daha büyük kVA değerine sahip bir transformatör sağlamak değildir. Transformatör, tam şarj uygulaması-şarj cihazı kapasitesi, şebeke voltajı, saha ortamı, beklenen eş zamanlı şarj, harmonik özellikler ve gelecekteki genişleme dikkate alınarak tasarlanmalıdır.

İçinyüksek-güçlü EV şarj istasyonları, üç-fazlı yağlı-daldırılmış transformatör, ped-monteli transformatör veya kuru-tip transformatör projenin gereksinimlerine göre tasarlanabilir.

Şimdi iletişime geçin

S: Transformatörü ne kadar sürede teslim edebilirsiniz?

C: Transformatörün miktarına ve kapasitesine bağlıdır, normalde çizimin alıcı tarafından onaylanmasından sonraki bir ay içinde.

S: Kalite garantisini ne kadar süre sağlayabilirsiniz?

C: Trafonun çalıştırıldığı tarihten itibaren 24 ay.

S: Hangi ödeme yöntemini kabul ediyorsunuz?

A: T/T (banka transferi) tercih edilir, L/C her ikisi de kabul edilir.